Prazos

Atualizado em 21/09/11

Muita gente tem me perguntado sobre os prazos das coisas aqui, quanto tempo toma em cada etapa, etc..

Andei conversando com muita gente que já fez e está fazendo os cursos para ter uma idéia de quanto tempo tomarei para voltar para o Brasil com o Comercial checado.

Para quem vier do zero, ou seja, fazer o PP/IFR/Comercial/Multi, um prazo bem realista é de 10 meses. Se der sorte de terminar antes, melhor.

Para quem já tiver o PP no Brasil, o prazo cai para 7 meses. Esta é a média bem realista.

Conheço gente que está aqui há 2 anos e ainda não terminou, pois não tem pressa para terminar. Conheci uma dupla de alunos que conseguiu voar 80 horas em uma semana. Ou seja, se tiver disciplina, disposição e sorte (condições climáticas, ter instrutor disponível, ter avião disponível, etc…), dá para terminar mais rápido.

Como reduzir o tempo nos Estados Unidos e terminar o curso o mais rápido possível:

1. Fale inglês. Vir para cá sem falar nada de inglês é perda de tempo. Não conseguirá assistir as aulas, fazer as provas e irá pagar para ficar aqui sem ter o que fazer. Tenha ao mínimo um inglês que permita falar mesmo com dificuldade e que permita interpretar um texto ou fazer uma prova escrita em inglês sem dificudades. Em 3 meses você estará falando fluentemente.
2. Convalidação da licença da ANAC – Antes de vir inicie o processo de convalidação da CHT da ANAC junto a FAA. Sem ela não é possível voar. Este processo toma uns 2 meses e deve ser iniciado no Brasil ainda. A EPIC ajuda neste processo. Isso no caso de quem já é Piloto Privado no Brasil e quer fazer o IFR/Comercial/Multi aqui.
3. Comece estudar antes – Passar na prova escrita da FAA é 100% decoreba. Invista US$ 100.00 em um curso on-line que te capacitará a passar nas provas ainda antes de terminar o ground school (curso teórico), ganhando 40 dias no mínimo, que aqui é coisa pra caramba. Recomendo fortemente os cursos do Gleim (a EPIC adota seus livros em sala de aula).  O site dos cursos on-line é  https://www.gleim.com/aviation/online_courses/ogs_landing.php. A regra aqui é: Quem consegue tirar pelo menos 90 nos simulados do Gleim, passa tranquilamente nas provas da FAA. Assim que você chegar já poderá pedir para fazer as provas e comerá uma baita etapa e já começará a voar. Eles também vendem um CD com o curso completo incluindo os simulados para que possa ser feito em seu computador, quantas vezes precisar. Comprei o de instrumentos e de comercial e gostei muito. O de instrumento é o http://www.mypilotstore.com/MyPilotStore/sep/906 e o de Piloto Privado é http://www.mypilotstore.com/MyPilotStore/sep/905. O de comercial não precisa comprar antes, pois você terá muito tempo para estudar durante a etapa de Time Building (uns 2-3 meses). Importante: O banco de dados de questões do Gleim é o mesmo das provas oficiais da FAA, até na ordem das respostas, ou seja, um clone. Memorizando passará tranquilo. Paralelamente você enriquece seus conhecimentos complementando com livros e em sala e aula.
4. Garmin G-1000 – Procure na internet tudo o que conseguir sobre o Garmin G-1000, que é o aviônico dos aviões da EPIC. É complexo como um computador. Se já chegar aqui com uma boa noção, gastará bem menos horas de instrução do seu uso. Sabendo usar bem pode reduzir em umas 2 semanas.
5. Classes de espaço aéreo – É a grande diferença entre o Brasil e os Estados Unidos. São bem distintos e aqui tem muito mais variação. Há várias publicações internet sobre isso, livros e DVDs. Comprei um DVD por 30 dólares que ensina de forma simples a entender este processo. Aqui, o não-cumprimento das restrições de cada espaço aéreo pode ter consequências muito ruins. Super importante entender bem. Claro que isso é dado no curso, mas chegando aqui com isso já entendido é queimar etapas.
6. Notebook – É um instrumento obrigatório aqui. Nele você poderá estudar os simulados onde estiver. O Gleim só roda em Windows. Vejo pessoas com MAC aqui sem poder rodar o CD e ficando na mão. Se ainda não tem, deixe para comprar aqui que é bem mais barato. Qualquer canto aqui tem uma Best Buy (www.bestbuy.com) e poderá comprar notebooks muito bons por menos de 500 dólares.
7. Ipad – Não é essencial mas estou gostando bastante. É uma plataforma oficial da FAA e há vários programas interessantes para ajudar no planejamento de voo, seja na parte de Weather quanto na parte de plano de voo mesmo. Comprei o meu na Best Buy por 500 e poucos dólares.